杭州市规划和自然资源局公示了钱江路隧道延伸工程（含引水河）建设方案，方案显示，钱江路东端将建设一条“7”字型隧道，跨过引水河，将钱江路与改建后的沪杭甬高速公路地面道路相接。

与此同时，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程（机场轨道快线合建段）的初步设计已获浙江省发改委批复。这个将高架、机场快线和地面道路融合的综合交通走廊，距离开工建设又近了一步。

整体走向呈“7”字型的钱江路隧道延伸工程，接入改建后的沪杭甬高速公路地面道路。目前，钱江路一端起于复兴立交旁，另一端止于沪杭甬高速公路旁的塘工局路。由于道路两端无法与其他交通干道较好地衔接，道路的通行能力受到了一定的限制。规划中的钱江路隧道延伸工程，将使钱江路未来能够与改建后的沪杭甬高速公路相接，从而大大提升道路的通行能力。

项目规模及技术标准：起点顺接乔司收费站至钱塘江新建大桥工程终点，高架道路设计起点桩号为K11+599.9，地面道路设计起点桩号为K11+640，设计终点位于萧山高新八路附近，高架道路和地面道路设计终点桩号均为K19+854.9（高架道路和地面道路整体横断面为上层公路桥梁、中层轨道桥梁、下层地面一级公路兼顾城市道路功能）。高架道路全部为与机场轨道快线合建段，合建段长度为8.255公里。所有高架道路均为双层桥梁，结构为上下分层公轨两用桥，轨道交通在下，公路在上。高架道路桩号范围为K11+599.9～K19+854.9；地面道路桩号范围K11+640～K19+854.9。其中新建高架桥梁长8.255公里，新建互通枢纽1处，通城枢纽；预留互通2处，分别为奔竞路互通、新城路互通。同步建设高架地面道路和轨道桥。公轨合建段长8.255公里，配套建设机场轨道快线车站（土建）2处，分别为钱江二路站与萧山高教园站。

该项目采用上层高架桥+中层机场轨道快线+下层地面道路的断面形式，合理、高效地利用杭州市区有限的通道资源。项目整体建成后，将有力增强沪杭甬高速公路通行能力，高效衔接被隔断的新城、开发区，成为江南副城、临平副城与主城联系的主要交通走廊，为杭州市民提供更便捷的出行通道。

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施工TJ02标：中交第二航务工程局有限公司

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监理JL-01标:杭州交通工程监理咨询有限公司

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