新建成渝中线铁路（含十陵南站）重庆段站前施工

建设地点：重庆市重庆市辖区沙坪坝区重庆北至大足

建设规模：新建成渝中线铁路（含十陵南站）线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，途径重庆市科学城、铜梁区、大足区进入四川省境内，新建正线建筑长度，其中，重庆段正线建筑长度102.698km（对应里程范围为：DK0+000-DK102+706），设计时速350km/h的双线高速铁路。重庆段共设车站4座，其中新建3座车站（重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站）、改建车站1个（重庆北站）。

CYCQZQ-1，工程数量为：1.DK13+611.386～DK29+415（井口双线特大桥成都端桥台～缙云山隧道出口工区贯通里程），全长15.804km（含双块式轨枕运输、卸车与安装，扣件供应及散布，轨道精调及精调件更换，CPⅢ测设，无碴道岔及道床的铺设），其中隧道2.5座/11.114km，桥梁6座/2.786km，路基1.904km；桥隧总占比87.9%。2.重庆科学城站场工程，中心里程DK21+407。科学城站梁场，供应范围DK9+363-DK34+847，负责250孔箱梁预制架设，其中枢纽2标48孔（包括负责所架箱梁上的小型构件运输、安装）、站前1标114孔、站前2标81孔（包括负责所架箱梁上的小型构件运输、安装）；并负责本标段小型构件运输、安装。梁场同时负责本标段及所架箱梁上的拼装桥面系预制、运输、安装。，里程范围：DK13+611.386～D DK29+415，标段长度15.804km。

CYCQZQ-2，工程数量为：1.DK29+415～DK49+666（缙云山隧道出口工区贯通里程～松岭岗双线特大桥成都端桥台），全长20.251km（含双块式轨枕运输、卸车与安装，扣件供应及散布，轨道精调及精调件更换，CPⅢ测设，无碴道岔及道床的铺设），其中隧道1.5座/6.852km（含缙云山隧道出口工区），桥梁13座/10.037km，路基3.362km；桥隧总占比83.4%。铜梁站场工程，中心里程DK47+757。3.铜梁车站梁场，DK34+895-DK73+000，负责687孔箱梁预制架设，其中站前2标196孔（包括负责所架箱梁上的小型构件运输、安装），站前3标491孔。梁场同时负责本标段及所架箱梁上的拼装桥面系预制、运输、安装。，里程DK29+415～DK49+666，标段长度20.251km。

CYCQZQ-3，工程数量为：1.DK49+666～DK81+540（松岭岗双线特大桥成都端桥台～磨盘山隧道进口工区贯通里程），全长31.874km（含双块式轨枕运输、卸车与安装，扣件供应及散布，轨道精调及精调件更换，Ⅲ测设），其中隧道5.5座/5.804km（含磨盘山进口工区），桥梁17座/23.885km，路基2.185km；桥隧总占比93.1%。2.铜梁轨枕预制厂，负责DK0+000-DK102+706段轨枕预制和装车；并负责站前1标、2标、3标、4标小型构件预制、装车（含枢纽2标48孔箱梁上的小型构件）。，里程范围：DK49+666～DK81+540,标段长度31.874km。

CYCQZQ-4，工程数量为：～DK102+706（磨盘山隧道进口工区贯通里程～省界），全长21.166km（含双块式轨枕运输、卸车与安装，扣件供应及散布，轨道精调及精调件更换，CPⅢ测设，无碴道岔及道床的铺设），其中隧道3.5座/12.435km，桥梁10.5座/7.457km，路基1.274km；桥隧总占比94.0%。2.大足石刻站场工程，中心里程DK84+341。3.大足石刻站梁场，供应范围DK73+000-DK102+706，负责420孔箱梁预制架设，其中站前3标189孔（包括负责所架箱梁上的小型构件运输、安装），站前4标231孔，并负责本标段小型构件运输、安装。梁场同时负责本标段及所架箱梁上的拼装桥面系预制、运输、安装。，里程范围：DK81+540～DK102+706,标段长度21.166 km。

新建成渝中线铁路重庆段站前1标

第一名：中铁十二局集团有限公司

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第二名：中铁十四局集团有限公司

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第三名：中铁五局集团有限公司

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新建成渝中线铁路重庆段站前2标

第一名：中铁四局集团有限公司

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第二名：中铁十二局集团有限公司

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第三名：中铁五局集团有限公司

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新建成渝中线铁路重庆段站前3标

第一名：中铁五局集团有限公司

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第二名：中铁十二局集团有限公司

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第三名：中铁四局集团有限公司

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新建成渝中线铁路重庆段站前4标

第一名：中铁十四局集团有限公司

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第二名：中铁四局集团有限公司

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第三名：中铁五局集团有限公司

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成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路位于已开通运营的成都至重庆高铁和成都至遂宁至重庆铁路中间，路网地位十分重要。项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

为深入贯彻落实长江经济带发展战略，推动成渝地区双城经济圈建设，强化成渝双核主轴，完善铁路网络布局，促进区域经济社会协调发展 

成渝中线高铁将与规划的渝宜高铁连通，是沿江高铁主通道的重要组成部分，打造形成长江经济带方向350公里/小时以上的高铁通道，可实现双城经济圈与长三角城市群高铁直达，实现重庆至上海6小时到达。届时，它将串联成渝双城经济圈、长江中游城市群和长三角城市群，支撑长江经济带建设。北接渝万、郑万高铁串联成渝双城经济圈、京津冀城市群、中原城市群，加快西部地区南北向贯通进程。 

项目建成后，将形成成都、重庆两大中心城市间最高效最便捷的客运通道，为提升双城核心能级和带动力、合力打造区域协作的高水平样板提供有力支撑。 

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，建成通车后，将推动成渝地区路网结构更加完善，极大便利沿线群众出行。

本条中标信息转自于路桥物资采购平台。