合肥至新沂铁路安徽段先行开工站前工程施工

根据国家《中长期铁路网规划》，合新高铁是京沪通道区域的重要连接线，是“八纵八横”高铁主通道中京沪二通道重要组成部分，目前已纳入中国铁路总公司“十三五”建设计划。

新建合肥至新沂铁路安徽段泗县东至新合肥西段起于泗县东站，出站后线路向南，跨新汴河、徐明高速公路、怀洪新河后至五河县西侧3km设五河站；出站后线路折向东南跨越淮河、徐明高速公路、宁洛高速公路后在明光市西侧7.8km设明光西站；出站后线路继续南行跨京沪铁路，在京沪高速铁路既有定远站南侧骑跨新设定远东站；而后线路折向西南，依次上跨S311省道、S101省道，在八斗镇西侧2.6km处设八斗站；出站后线路在众兴水库东侧上跨京台高速公路和沪陕高速公路，后沿二十埠河生态绿廊引入合肥地区，跨既有淮南线后利用合武绕行线、桃东线引入在建合安客专新合肥西站。

合新铁路安徽段新合肥西站（含）至泗县东站（含）线路全长207.358km。其中新建正线198.167km，利用既有线9.191km，其中桃东线6.115km，合武线3.076km。

全线共设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗、桃花店、新合肥西7座车站，其中桃花店站位既有站，新合肥西站为在建合安铁路车站，其余车站为新建车站。

HXZQ-3标，DK172+371.46～DK202+004.45，线路全长25.778km，主要工程包括：明光西站、淮河特大桥、南贾庄特大桥、小郭庄特大桥、跨徐明高速特大桥、小李梁场等，其中路基长7.347km，桥梁长18.429km。

HXZQ-7标，DK291+654.81～DK335+066.00，线路全长43.421km；主要工程包括：新建线路长34.23km，路基1.705km（含桃花店货车联络线0.76km），桥梁长32.525km，含既有线9.191km。含合肥东一号特大桥、含合肥东二号特大桥、张洼特大桥、西岗头梁场、铺轨基地及其铺轨工程等。

HXZQ-3标段

第一名：中铁三局集团有限公司

评标价: 199792.877500(万元)

第二名：中铁四局集团有限公司

评标价: 199798.570800(万元)

第三名：中铁十局集团有限公司

评标价: 199794.021900(万元)

HXZQ-7标段

第一名：中铁四局集团有限公司

评标价: 222499.779200(万元)

第二名：中铁一局集团有限公司

评标价: 222501.385300(万元)

第三名：中铁三局集团有限公司

评标价: 222506.423800(万元)

合新高铁是华南、西南经中部地区至京津冀、山东半岛、东北地区的快速客运通道，对完善国家高速铁路网布局，支撑“一带一路”、长江经济带和长三角高质量一体化发展战略实施具有重要作用。

目前，合肥前往青岛最快捷的交通方式依然是飞机，因为高铁需要从济南迂回，最快也要5小时11分。合肥-新沂-连云港-日照-青岛这条线路已经是最大可能地“取直”，届时合肥到青岛的距离会被大大缩短，可实现3小时出头到达。更为利好的是，这条线可以玩转黄海三市，两个小时抵达连云港看花果山、水帘洞，两个半小时到日照享受万平口海滨阳光。而目前，合肥到日照不通火车，到连云港普通列车最快一班也需要8个多小时。对于合肥未来“米”字型高铁网络的构建目标，合青高铁也将是最后东北方向的这一“撇”。

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