新建深圳至江门铁路珠江口隧道段站前工程施工总价承包

作为全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，深江铁路建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区也可实现半小时高铁互联互通。

深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞市虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山市民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏等6镇，江门市江海区、新会区，引入深茂铁路江门至茂名段项目在建的江门站，全线设西丽站（不含）、深圳机场站、东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站、江门站（含）共7座车站。

其中西丽站、深圳机场站为地下站，东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站为高架站，江门站为地面站，西丽站纳入西丽至光明城项目建设，另结合广珠城际铁路中山站至深江铁路深圳方向联络线引入，对既有中山站进行改扩建。其中，深圳机场站为6台14线规模，采用地下2层方案。

新建线路自深圳枢纽西丽站（不含）引出，向西以隧道经深圳机场后，在东莞市虎门镇以隧道下穿珠江口，经广州市南沙区、中山市，在江门市引入至深茂铁路江门站，新建正线长116.1公里，其中桥梁70.2公里，隧道43.8公里，桥隧比98%。全线设西丽（不含）、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7座车站，其中江门站为既有车站。

同步建设深圳北站至深圳机场站联络线20.4公里（双线），新建中山、江门地区联络线12.6公里（单线）。南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场。深圳机场站为6台14线规模，采用地下2层方案；南沙站为4台11线规模。

工程总投资513.1亿元（可研批复投资总额）

SJSG-1标段：设计里程DK39+905～DK44+390范围内的新建深圳至江门铁路珠江口隧道段站前工程（不含五章轨道工程）等施工图全部内容。

SJSG-2标段：设计里程DK44+390～DK53+595范围内的新建深圳至江门铁路珠江口隧道段站前工程（不含五章轨道工程）等施工图全部内容。

SJSG-1标段

第一名：中铁十四局集团有限公司

投标价（万元）139109.9435

第二名：中铁隧道局集团有限公司

投标价（万元）139112.2132

第三名：中铁一局集团有限公司

投标价（万元）139111.8916

SJSG-2标段

第一名：中铁隧道局集团有限公司

投标价（万元）199721.0074

第二名：中铁十四局集团有限公司

投标价（万元）199721.3853

第三名：中铁一局集团有限公司

投标价（万元）199723.6619

深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，为对接服务“一带一路”国家战略、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施，对进一步提升粤港澳大湾区交通基础设施水平、完善“八纵八横”高铁主通道中的沿海通道，促进珠三角西翼片区经济社会发展、提升客运服务质量具有重要意义。

深江铁路建成后，将在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接，在深圳机场站与规划的广深第二高铁线连接，在中山站与广珠城际铁路连接，在江门站与江湛铁路贯通，进一步打通沿海高铁通道。

深江铁路建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展， 届时，沿线群众无论是从粤西港城的湛江到改革开放前沿的深圳，还是到历史文化名城的厦门，都可以乘坐高铁快速直达目的地，能够更加便捷顺畅地游览祖国沿海的风土人情和美丽风光。

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