京雄城际铁路北起北京西站，经广安门、李营后与京九铁路正线分开，途经北京市大兴区、北京大兴国际机场、河北省固安县、霸州市后，终至雄安新区雄县，全长106公里。其中利用既有京九铁路15公里，新建线路全长92.4公里。全线设北京西站、北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站、雄安站6座车站。雄安站是其中规模最大的新建车站。

京雄城际铁路线路走向维持了原京霸城际方案，自新机场下穿北航站楼后折向西南，绕过规划南航站楼，下穿永定河，自知子营乡东侧通过，跨廊涿高速公路后至固安县东侧与廊涿城际铁路合场设固安东站，并预留至胜芳天津万向联络线联通条件，而后绕大曹营村，沿固安永清县界向南至霸州市，跨忙牛河、106国道，穿北落店村，向西跨京九铁路，至采油二厂北侧，西北岸村南侧设置霸州北站，出站后向西跨大广高速公路，跨112国道后折向南，跨津保铁路及荣乌高速后，于关李马浒村东南侧与京港台高铁合场设置雄安站。

工程概况：新建北京至雄安铁路起自既有京九线李营站，新建线路向南经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市固安县、永清县和霸州市，终到雄安雄县东侧雄安站，其间与廊涿城际、京石城际、津保铁路联络，正线预留延伸至商丘方向的条件。正线线路全长92.785km，其中新机场至雄安站段正线全长58.81km。

主要技术标准：铁路等级：高速铁路；设计速度：新机场至雄安350km/h；正线数目：双线；正线线间距：新机场至雄安段5.0m。最小平面曲线半径：7000m，困难地段5500m。最大坡度：一般20‰，困难地段经行车检算后不大于30‰；牵引类型：电力；列车类型：动车组到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制。调度指挥系统：综合调度集中。

计划工期：306日历天，开工日期为2019-12-30，竣工日期为2020-10-31

JXKF-1，工程数量为：1、雄安站客服信息系统。2、固安东站客服信息系统。3、霸州北客服信息系统，里程/范围：DK48+000--DK105+050。

JXSG-8，工程数量为：1、 雄安动车所房屋及附属工程（含动车检修库内轨道工程）。2、 雄安站生产生活房屋及附属工程。3、 雄安站两端疏解生产生活房屋及配套工程，里程/范围：JGDK103+350。

JXZF-4，工程数量为：1、雄安站站房工程的二次结构（含站房内轨道工程）。2、雄安站站房围护体系及装修（含站房内部隔断墙与构造柱、外围护幕墙系统、屋面系统、站房室内装修及相应细部构造、动态及静态标识导向系统、各交通场站的装修和封堵等）。3、雄安站站房暖通。4、雄安站站房消防空调系统、室内给排水系统、电力及照明系统。系统及人防工程。5、雄安站站房信息工程（不含客服信息系统）。6、雄安站站房室外给排水系统（含给排水和垃圾收集系统）。7、京雄城际全线节能工程（含京南代建部分），里程/范围：JGDK103+350。

JXKF-1 标段

第一名：中铁电气化局集团第一工程有限公司

投标报价：173205576元

第二名：通号通信信息集团有限公司

投标报价：173203055元

第三名：银江股份有限公司

投标报价：173208355元

JXSG-8标段

第一名：中铁建设集团有限公司

投标报价：535848043元

第二名：中铁电气化局集团有限公司

投标报价：535849903元

第三名：中铁北京工程局集团有限公司

投标报价：535858717元

JXZF-4标段

第一名：中铁建工集团有限公司

中建三局集团有限公司

中铁十二局集团有限公司 联合体

投标报价：2751629218元

第二名：中铁十一局集团有限公司

投标报价：2756899475元

第三名：中铁十六局集团有限公司

投标报价：2696152822元

京雄城际铁路是承载千年大计运输任务、支撑国家战略的重要干线，对于促进京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重要意义。线路建成后，雄安站将成为雄安新区路网性主客站、地面综合交通枢纽，主要服务新区中长途客流，实现新区与全国高铁网紧密联系。通车后，北京城区与雄安新区实现半小时通达。

雄安站建成投产后，雄安新区可直达北京、天津、保定、石家庄等京津冀主要城市，连接华中、华南、西北、西南、东北等不同地区，实现雄安新区与北京、天津、保定半小时交通圈，与石家庄1小时交通圈，将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构，便利沿线群众出行，对提高新区对全国的辐射能力，促进京津冀协同发展，均具有十分重要的意义。

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