10月12日，G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程、遂宁至重庆高速公路（四川境）扩容工程、大竹至垫江（四川境）高速公路项目投资人招投标工作在省公共资源交易中心顺利进行，经过专家评审，最终确定川高公司（牵头人）、中铁城投集团、中国十九冶、广西建工金控投资公司、中铁五局、四川路桥、四川交通建设集团等7家组成的联合体为第一中标候选人。

G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程、遂宁至重庆高速公路（四川境）扩容工程、大竹至垫江（四川境）3个高速公路项目总里程约270公里，总投资估算约673亿元，是成渝地区双城经济圈通道类项目。项目的建设对于落实国家战略、加强成渝区域协同、完善成渝综合交通枢纽、促进沿线地区经济社会发展等均具有重要意义。

G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程项目起于川渝界桑家坡，途经隆昌、内江、资中、资阳、简阳等市县，止于成都市龙泉驿区高洞附近，接成都市东西轴线。隆昌支线起于成渝高速公路隆昌枢纽，经石碾镇西侧至界市镇包家山村与主线相接。总投资约为497.75亿元。

项目建设里程共189.81公里（其中：主线约178.87公里，隆昌支线10.94公里），包括：成渝高速4改8（33.02公里）、内江绕城4改8（9.51公里）共42.53公里，新建147.28公里。

本项目分段采用不同技术标准：

起点桑家坡至田家枢纽段：新建段，采用设计速度100公里/小时、路基宽度41.5米、双向8车道高速公路技术标准；

田家枢纽至双才枢纽段：利用内江绕城高速原路扩容段，采用设计速度100公里/小时、路基宽度41.0米、双向8车道高速公路技术标准；

双才枢纽至界牌枢纽段：新建段，采用设计速度120公里/小时、路基宽度42.0米、双向8车道高速公路技术标准；

界牌枢纽至大石包枢纽段：利用既有成渝高速原路扩容段，采用设计速度100公里/小时、路基宽度41.5米、双向8车道高速公路技术标准。

大石包枢纽至建设终点高洞段：新建段，采用设计速度100公里/小时、路基宽度34.0米、双向六车道高速公路技术标准。

G76EL线（隆昌支线）：新建段，采用设计速度100公里/小时、路基宽度26.0米、双向四车道高速公路技术标准。

遂宁至重庆高速公路（四川境）扩容工程扩容项目推荐方案起于成南高速桂花互通，与成南高速、遂回高速形成十字枢纽互通，路线沿原遂渝高速扩容，经船山区、经开区、高新区、安居区，止于川渝省界的书房坝处，与遂渝高速扩容重庆段相接。总投资约为85.31亿元。

遂渝高速扩容项目路线全长46.4公里，利用遂渝高速36.6公里、遂回高速9.8公里进行改扩建。

项目采用设计速度100公里/小时、路基宽度41.0米、双向八车道高速公路标准，沥青混凝土路面。

大竹至垫江高速公路（四川境）全线位于四川省达州市大竹县境内，起点位于大竹县牌坊乡，与建成的包茂高速相接，经高穴镇、董家镇，穿明月山至重庆境，止于明月山隧道四川与重庆交界处。推荐方案路线主线全长34.1公里，估算总金额90.38亿元。

项目采用设计速度100公里/小时、路基宽度33.5米、双向六车道高速公路标准，沥青混凝土路面。

本条开工信息转自于路桥物资采购平台。